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县龙泉矿冶总厂下属的拉甲坡矿和龙山矿发生重大透水事故,81名矿工遇难。事后,当地官员瞒报,媒体紧追不舍,深挖不止。后来据国家安全生产监督管理局负责人证实,南丹矿难是我国第一例首先由新闻记者揭露的重大灾难事故。试想,如果没有媒体的深度介入,那81名遇难者一定会带怒离去,永不瞑目。但可以想象,在这样的新闻采写中,所面临的困难和压力。美国田纳西大学新闻学教授、传播学院荣休院长凯利·莱特尔在《全能记者必备》一书中说:“对一个记者来说,最重要的素质除了写作的欲望和能力外,也许就是永不满足的好奇心、灵活及随和的个性、善于总结经验的本领、在截稿期限压力下工作的气质和接受客观事实的宽容心。” 四是抵御诱惑的道德基础。前人民日报社副总编辑梁衡说:“有四种人做不得新闻。一是有私心、好忌妒,遇事不肯说人之好;二是少理性,缺思路,选材析理抓不住要害;三是爱偷懒,不吃苦,不深入采访,不认真剪裁,抓不到最本质最典型的材料;四是好卖弄,喜粉饰,为文总要喧宾夺主。”新闻是一份事业,只有想为之付出终身的人,才能真正体味到新闻的重量和意义。而目前,激烈的媒介市场竞争对新闻传播事业造成巨大的冲击,有些新闻从业者经不起各种诱惑,频频出现丧失职业精神和职业道德的想象。我们知道,新闻记者是一个神圣的职业,只有恪守职业道德的人,经得起各种诱惑,将新闻底线坚持到底的人,才能称得上是真正的媒体人,才能无愧于“记者”的称号,他们的文章才能经得起时间的打磨和历史的推敲,这样的文章才可以不朽,让我们力争做这样的人。 令人欣喜的是,新闻媒体及从业人员的职业道德和职业素养正在逐步提高,社会对新闻从业人员的认识和认知正在逐步加强,对深度报道记者的尊重和敬畏正在逐步加深,国家在采取新闻立法等方式,对新闻职业者进行保护,对新闻采写进行规范,新闻记者的执业“春天”正在来临。 三晋都市报 王 芳
一年一度的烟花爆竹销售期即将来临,今年的卖“炮”政策有何变化?个人经营烟花爆竹怎么办证?12月29日,本报记者走访了负责此项工作的太原市安监局安监五处。 什么人可以经营烟花爆竹? 潘利辉处长介绍,按照相关要求,太原市安监局组成了春节期间烟花爆竹经营(临时)许可工作办公室。负责全市春节期间烟花爆竹经营(临时)许可工作方案的制定,负责对辖区内烟花爆竹经营 (临时)许可工作情况的收集、汇总、情况通报等工作,协调解决烟花爆竹经营(临时)许可工作中的有关问题。 按照要求,经营者需是18-60岁的太原市市民,采取先报名、资格审查、集中培训,然后办证的流程。想经营烟花爆竹的市民需携带本地户口本、身份证或居住证到所辖县(市、区)安监局申请报名,申报经营网点人员不少于3人 (一名主要负责人,一名安全管理人员,其余为销售人员)。同时规定,不准跨辖区报名 (如迎泽区的只能在迎泽区报名)。 目前,太原市核准三家烟花爆竹批发企业为正规渠道,经营者需从这些企业中进货零售,不得私自从非正规渠道进货销售。 烟花爆竹经营(零售)许可证如何办理? 采访中,潘处长表示,由于烟花爆竹属于易燃易爆产品,安全监管责任重大。为此,市安监局要求各县(市、区)安监部门会同公安、工商、质监、城管、运管等部门密切配合,形成强有力的协调、联动机制。 经营人员在报名后,要到当地安监局的指定地点参加公开抽签,取得经营资格;随后,各县(市、区)安监局要组织对拟经营烟花爆竹(临时)销售网点的主要负责人、安全管理人员和销售人员进行培训。 2012年1月5日至1月7日,各县(市、区)安监局向符合条件的烟花爆竹(临时)经营户负责人,颁发烟花爆竹经营(零售)许可证书。 1月8日至1月12日,为烟花爆竹集中运输时间。 1月13日至2月6日 (腊月二十至正月十五),为全市集中销售时间。 2月7日至2月18日,对各网点未售完的烟花爆竹进行清点回收,回收工作由批发企业负责,及时回收处理。 经营烟花爆竹需交10万元风险抵押金 潘处长还介绍,在街头销售烟花爆竹产品必须依据烟花爆竹许可工作的有关规定选址布点,进行销售。禁放区采用统一抽签的随机方式抽取经营网点,各相邻两个经营网点间距不得小于100米。 在禁放区经销烟花爆竹必须交付风险抵押金,经营场所的风险抵押金标准为:小店区、迎泽区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区标准为10万元,其余各县(市、区)自行确定。禁放区经营场所要使用专用销售帐篷,张贴统一零售标志。非禁放区经营场所由各县(市、区)自行确定。 最后,潘处长表示,为保证烟花爆竹销售工作的安全有序,公开公平,太原市安委办欢迎新闻媒体监督,积极宣传烟花爆竹的安全常识,增强市民安全防范意识和自我保护能力,确保全市人民过一个欢乐、祥和、安全的节日。 本报记者黄广斌 实习生翟文君 (黄广斌 翟文君)
《山西省历史洪水调查成果》首度问世 本报讯 (首席记者 张晓华 通讯员 梁述杰)“经过水文工作者实地考证和调查,计算出1482年阳城芦苇河入沁河口以北确曾发生过1.4万立方米/秒的洪峰流量,这不仅是山西历史洪水调查的最大数值,也是华北地区调查到的历史洪水最大数值。”12月29日,由省水利厅组编、省水文局承担完成的《山西省历史洪水调查成果》出版。这是我省首次将历史洪水调查资料系统地汇编出版,是不可多得的宝贵历史资料,也是具有实用价值的科技成果。 新中国成立以来,经过大规模水利建设,我省主要河流的常遇洪水均有所控制,但特大洪水的威胁依然存在。我省大多数河流的洪水都由暴雨形成,受地形条件影响,洪水陡涨陡落,并且洪峰流量的年际变化也极不稳定。为尽可能减轻洪灾损失,分析洪水发生的条件、地域差异和洪水灾害的自然历史特征,并凭借现代技术手段来揭示其发生、演变的规律,十分必要。 此次出版的历史调查洪水成果,许多数据为第一次公布。比如在我省北部的阳方口,1892年洪峰流量达到了6310立方米/秒,而其汇水面积仅318平方公里。再如,调查1482年沁河洪水时,水文工作者在阳城芦苇河入沁河口以北,发现一块碑刻,上写“大明成化十八年六月十八日河水至此”;在下游14公里处沁河左岸九女台石壁上,刻有“明成化十八年河水至此”,该石台高约30米,台上曾建有庙宇。
本报讯(记者张琦 通讯员高永兴)购买仅两天的新车就出现了质量问题,近日,在汾阳市工商部门积极调解下,消费者李先生最终将这辆存在质量缺陷的货车换成了一辆新车。 近日,消费者李先生在汾阳市某汽车经销公司购买了一辆货车,价格12万元。结果使用的第二天就出现了严重质量问题。事发当天,李先生驾车从汾阳开往离石,刚上高速公路,行驶了不到2公里,货车突然就停止不动了。无奈,李先生只好拨打高速公司急救电话,很快高速公司的拖车来到了事发地点。在李先生支付了1200元拖车费后,货车总算被安全送回至该汽车经销公司。经汽车经销公司专业维修人员检查,原来该车的传动轴本身存在裂纹,达不到正常的抗扭刚度,导致传动轴整体断裂,造成车辆不能正常行驶。汽车经销公司表示会尽快更换损坏配件,保证车辆正常使用。但李先生不同意这样的处理方式,认为自己刚刚花了12万元购买的新车,使用才两天,就出现如此严重的质量问题,是车辆本身存在质量缺陷,不是更换配件能解决的。于是,李先生要求汽车经销公司为自己换新车或退车,并支付自己先前垫付的1200元拖车费及误工补助共计3000元。而经销商则坚持认为通过进一步检测维修,可以把汽车问题解决。双方协商不成,李先生遂向工商部门进行投诉。 接诉后,汾阳市工商局12315消费者申诉举报中心人员立即进行了走访了解。在了解了实际情况之后,积极做汽车经销商的思想工作,并通知在江西南昌的厂家派人来共同协商解决。最终,在工商执法人员调解下,经销商同意为消费者更换一辆相同型号的新车,并一次性支付李先生3000元经济损失,对调解结果李先生表示非常满意。 (张琦 高永兴)
专栏·说白道黑 只有实现了政企分开,权力才不会过于集中,企业市场主体才可能归位,经营机制也才能够适应市场。 全国铁路工作会议日前在京召开,铁道部党组书记、部长盛光祖所作的报告中,“政企分开”、“铁路安全”、“多种经营”和“反腐倡廉”成为四个关键词。盛光祖指出,要转变铁道部职能,解决政企不分、权力过于集中、企业市场主体缺位、经营机制不适应市场要求等问题。(据12月25日《北京晨报》) 铁路部门将向政企分开的方向迈进?铁道部的这一工作思路抓住了“牛鼻子”! 政企不分是计划经济的做法,它存在很多的弊端 首先,政企不分导致角色混乱,监管虚置。在政企不分的情况下,铁道部既是规则的制定者,又是市场的参与者;既是运动员,又是裁判员,同时还是场外的管理者。这不仅导致政府行为与企业行为混淆、公益性与经营性建设不分,更重要的是,监管者和被监管者的同体使监管形同虚设。近年来,铁路事故频发、腐败现象严重,政企不分的体制就是主要原因之一。 其次,政企不分导致“瞎指挥”,低效率。政府对市场的了解肯定不如企业,这也正是计划经济效率低下的主要原因。由于政企不分,铁道部直接参与投资建设活动,这必将造成铁路投资建设的盲目及低效。同时,为了追求政绩,难免出现“重规模、轻效益”的情况。近年来,中国铁路出现“大跃进”,甚至不惜债台高筑,就与政企不分的体制直接相关。 再者,政企不分也是铁路市场化的主要障碍。市场主体天然地具有排他性,高度垄断的“国铁”当然不欢迎社会资本,更糟糕的是,铁路企业本身就是政府部门,其他市场主体连个说理的地方都找不到。2005年国务院“非公经济36条”明确规定,“加快垄断行业改革,在电力、电信、铁路、民航、石油等行业和领域,进一步引入市场竞争机制。”但几年来,铁路行业依然是“铁板一块”,之所以如此,根源也在于政企不分。 铁路部门一直把统一调度指挥和路网完整性作为维持政企合一的理由。其实,市场主体的多元化与统一调度指挥和路网的完整性并不存在不可调和的矛盾,因为多元的主体照样可以组成完整的路网,也照样可以实现统一调度。比如我国民航业已经存在多家民营的航空公司,民航部门不是还在统一调度吗?放眼世界,大多数国家的铁路都不是国有垄断的。 在解决政企不分之外,盛光祖部长还提出了权力过于集中、企业市场主体缺位、经营机制不适应市场要求等问题。其实,这几个问题都与政企不分有关。只有实现了政企分开,权力才不会过于集中,企业市场主体才可能归位,经营机制也才能够适应市场。因此,政企不分是中国铁路的症结。 政府职能的转变需要政企分开,市场体制的完善也需要政企分开。铁道部把解决政企不分问题作为工作的重点,确实抓住了要害。最后必须指出的是,政企不分并非只存在于铁路行业,烟草等行业也是如此。所有这些计划经济时代残留下来的堡垒,都是应该清除的。 盛大林 (微博)
湖北美堂漫画/图 昆明某中学一位不便透露姓名的家长反映,该校初一年级52班英语老师罚月评成绩落后的学生给成绩前三名的学生买奖品,以奖励前三名学生。这位家长认为,学校老师的这种做法有些不妥,这是在变相对落后学生进行罚款,说到底最后是对落后学生的家长进行了罚款,“这种做法符合教育部门哪条规定啊?”(据12月28日 《春城晚报》)
江苏唐春成/图 长春市一家合资企业为防止员工跳槽,规定年终奖要推迟到春节之后再发。如果现在辞职,这一年就白忙活了。为了防止员工年底跳槽,不少企业费尽苦心,不单单是将本该在年底就发的年终奖放到春节前后,甚至年底的第13个月双薪都要推迟到春节前后发放。(据12月27日《城市晚报》)
10多名农民工在四方区金华路一处工地上从事外墙保温的工作,白天干活,晚上蜗居在地下室,原本等着老板发工钱回家,可工地上突然将电给停了,工人们只能摸黑住在地下室。昨日下午4时许,经早报记者协调,承包外墙保温工程的老板出面将剩余的工钱发给了工人。 “蜗居”地下室又冷又潮 “我们十几名工人在四方区金华路上一处工地干外墙保温,当时老板找我们干活的时候,我们就担心临近年底,别拿不到钱,老板说干完活后一次付清,我们这才放心地过来干活。”昨日上午,47岁的农民工曲玉忠向早报记者反映,他们从12月19日下午开始干活,到12月26日上午完工,总共干了两万块钱的活,只给了3000元的生活费。 “由于没拿到钱,我们一直住在工地的地下室等着,昨天上午,工地上突然把电给停了,大白天的什么也看不见,所有的电器也都不
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